Mercedes A 45 AMG: Cel mai puternic motor turbo cu 4 cilindri din lume

Mercedes A 45 AMG: Cel mai puternic motor turbo cu 4 cilindri din lume

Versiunea franceză Inginer auto

Două cifre arată că noul dezvoltat Motorul turbo AMG de 2,0 litri este cel mai puternic motor turbo cu patru cilindri de serie din lume:

  • O ieșire maximă de 265 kW (360 CP) și un cuplu de până la 450 Nm sunt de neegalat de niciun alt motor turbo cu patru cilindri produs în masă din întreaga lume.
  • Densitatea de putere a 133 kW/l (181 CP/l) este, de asemenea, de neegalat. La această disciplină, noul turbo de înaltă performanță AMG motorul depășește chiar și cele mai puternice mașini super sport .

Un motor de clasa 45 AMG

Puterea mare și cuplul de ieșire și combinația cu cele orientate spre performanță Tracțiune integrală AMG 4MATIC ca standard duce la o performanță dinamică îmbunătățită: A 45 AMG accelerează de la zero la 100 km/h în 4,6 secunde, în timp ce viteza maximă este de 250 km/h (limitată electronic). Motorul AMG special dezvoltat este, de asemenea, adaptat pentru eficiență – A 45 AMG este lider în segmentul său pe acest front, cu un consum de combustibil de 6,9 ​​litri la 100 de kilometri înModul combinat NEDC. Acest lucru este însoțit de emisii de evacuare deosebit de scăzute: A 45 AMG respectă deja standardul de emisii EU6, combinat cu limita pentru numărul de particule pe kilometru de 6 x 1011, care va fi obligatorie din 2017.



Datele cheie ale motorului AMG 2.0l dintr-o privire

Mercedes-Benz A 45 AMG
Deplasare1991cc
Alezajul x cursa83,0 x 92,0 mm
Rata compresiei8,6 : 1
Ieșire265 kW (360 CP) la 6000 rpm
Max. cuplu450 Nm la 2250 – 5000 rpm
Greutatea motorului (uscat)148 kg
Turatia maxima a motorului6700 rpm
Densitatea de putere133 kW / l (181 CP / l)
Presiunea maximă în cilindru140 bar
Presiune maximă de supraalimentare1,8 bari
Consum de combustibil NEDC combinat6,9 - 7,1 l/100 km
Emisii de CO2161-165 g/km
Accelerație 0-100 km/h4,6 s
Viteza maxima250 km/h*

*limitat electronic

Baza acestor cifre este oferită de pachetul de înaltă tehnologie care a fost creat de Mercedes-AMG. Fiind un motor de înaltă performanță aparținând familiei BlueDIRECT, motorul turbo cu patru cilindri AMG de 2,0 litri dispune de injecție directă de benzină ghidată prin pulverizare prin intermediul injectoarelor piezo poziționate central în cele patru camere de ardere. Combinația de injecții multiple de combustibil și aprindere cu scânteie multiplă îmbunătățește utilizarea combustibilului și crește eficiența termodinamică în mod substanțial, ceea ce duce la emisii mai mici de evacuare. Alte atracții includ carterul din aluminiu turnat cu nisip prin gravitație, ansamblul manivelei cu greutate optimizată cu arbore cotit din oțel forjat și pistoane forjate cu segmente de piston optimizate pentru frecare, NANOSLIDE tehnologia peretelui cilindrului, răcirea aerului de încărcare aer-apă, managementul generatorului și funcția de pornire/oprire ECO.

Turbocompresor twin-scroll și sistem de evacuare sport AMG cu clapă de evacuare

Mercedes-AMG abordează provocările esențiale referitoare la răspunsul motoarelor turbo cu cilindree mică prin intermediul unui turbocompresor twin-scroll , derestricționarea maximă a sistemului de evacuare și o strategie inovatoare de injecție. Tehnologia twin-scroll asigură o creștere mai spontană a presiunii de încărcare (la maximum 1,8 bar), utilizând eficient contrapresiunea gazelor de eșapament, temperatura gazelor de eșapament și impulsul gazelor de eșapament. Acest lucru are ca rezultat o acumulare mai rapidă a cuplului chiar de la intervalul de turație inferioară. Ca efect secundar pozitiv, tehnologia twin-scroll aduce beneficii și consumului de combustibil și emisiilor de evacuare.

Sistemul de evacuare sport AMG are secțiuni mari ale conductelor și o clapă de evacuare controlată automat. Această tehnologie, care este familiară cu SLK 55 AMG, reconciliază cele două obiective aparent conflictuale: dinamism tangibil și confortul caracteristic Mercedes pe călătoriile lungi. Clapeta este reglată continuu prin controlul hărții în funcție de puterea solicitată de șofer, starea încărcăturii și turația motorului. Cele două țevi de eșapament izbitoare ale AMG sport sistemul de evacuare emite un plin sunetul motorului care este deosebit de impresionant în timpul unei accelerații puternice. Pentru A 45 AMG este disponibil opțional un sistem de evacuare AMG Performance cu clapă de evacuare și cu un design special al țevii de eșapament. Acest lucru asigură un sunet și mai emoționant și izbitor al motorului atunci când clapeta de accelerație este deschisă și în timpul schimbării treptelor. Funcția de dublu decuplare în timpul trecerii în treaptă inferioară și întreruperea aprinderii și a injecției în timpul trecerii treapte în treapta superioară la sarcină maximă produc un aspect deosebit de gutural. sunet cu evacuarea AMG Performance sistem și creează un nivel de emotivitate care de altfel este rezerva motoarelor cu mai mult de 4 cilindri.

Sistem de răcire de înaltă performanță cu componente de la SLS AMG

Dinamica ridicată de condus a lui A 45 AMG necesită un sistem de răcire extrem de eficient. Pe baza componentelor care aparțin SLS AMG, este instalat suplimentar un circuit de temperatură joasă pentru aer-apă încărcare aer răcire a motorului turbo cu patru cilindri. Secțiunea mare de răcire de la nivelul frontal al modulului de răcire este completată de un răcitor suplimentar în pasajul roții. Împreună cu răcitorul de aer de încărcare care este conectat în serie, o pompă electrică de înaltă performanță asigură debitul necesar prin răcitoarele de apă situate în spatele orificiilor mari de admisie. Acest lucru asigură răcirea ideală a aerului de încărcare puternic comprimat, contribuind astfel la performanța optimă a motorului. Răcirea uleiului de transmisie este integrată în circuitul de răcire cu apă al motorului. Răcitorul de apă poziționat în spatele șorțului frontal este susținut de schimbătorul de căldură care este montat direct pe transmisie și alimentat cu apă de răcire după cum este necesar prin intermediul unei pompe auxiliare.