7 semne ale unui modul de control al transmisiei proaste – Carcody

7 semne ale unui modul de control al transmisiei proaste – Carcody

Modulul de control al transmisiei

Vehiculul dumneavoastră are mai multe sisteme eficiente care îl fac să funcționeze așa cum o face. Aceste sisteme trebuie să funcționeze în colaborare în același timp pentru a se asigura că mașina se conduce așa cum doriți. Modulul de control al transmisiei, sau TCM, este o parte integrantă a sistemului de comunicații. Transmite mesaje între diferitele sisteme pentru a identifica diferitele setări pe care trebuie să le folosească transmisia dvs.

TCM este, de asemenea, responsabil pentru supravegherea îndeaproape a transmisiei mașinii pentru a se asigura că funcționează conform intenției în orice moment. Acestea sunt două responsabilități foarte mari, ceea ce face ca TCM una dintre cele mai importante componente ale motorului dumneavoastră. Modulul dumneavoastră de control al transmisiei ar trebui să poată declanșa toți cilindrii motorului în timp ce conduceți. Acesta este singurul mod în care poate avea grijă de lucrurile responsabile pentru menținerea transmisiei în formă bună.

Uneori, sughițurile minore ale unui TCM pot duce la deteriorarea transmisiei sau la funcționarea ineficientă. Acesta este motivul pentru care trebuie să verificați din când în când dispozitivul pentru a vedea dacă necesită reparație sau înlocuire. Acest ghid vă va ghida prin diferitele semne și simptome ale unui modul de control al transmisiei defect și pașii pe care îi puteți urma pentru a-l remedia.



Semnează că modulul de control al transmisiei nu funcționează

Modulul de control al transmisiei

1. Verificați că lumina motorului este întotdeauna aprinsă

Ledul de verificare a motorului poate fi aprins pentru perioade lungi de timp dintr-o mare varietate de motive. Poate însemna, de asemenea, că modulul de control al transmisiei este defect. Ați ști că ceva nu este în regulă, mai ales dacă aveți probleme la schimbarea vitezelor cu lumina aprinsă în bord.

Alte motive pentru care lumina motorului de verificare, pe lângă modulul de control al transmisiei, este defectarea senzorului de oxigen, economia slabă de combustibil, capacul de combustibil slăbit, defecțiunea senzorului de flux de aer în masă, defecțiunea convertorului catalitic, bobina de aprindere probleme, defecțiune bujie, probleme cu alarma aftermarket, fire de bujie defecte și o scurgere de vid.

2. Schimbarea ertică

Schimbarea neregulată sau imprevizibilă este ceva la care trebuie să fii atent împreună cu lumina motorului de verificare. Aceasta înseamnă că există ceva în neregulă cu modulul de control al transmisiei vehiculului dumneavoastră. Modulul de control al transmisiei defectuos poate duce la schimbarea neintenționată și incorectă, deoarece transmisia automată a unui vehicul se bazează exclusiv pe modulul de control al transmisiei.

Poate fi necesar să vizitați un atelier de caroserie sau un mecanic, cu excepția cazului în care mașina dvs. are o opțiune de anulare manuală. Acest lucru va fi necesar pentru înlocuirea sau repararea modulului de control al transmisiei înainte ca acesta să poată deteriora motorul.

3. Probleme cu vitezele superioare

Transmisia dvs. ar trebui să treacă fără probleme în treptele superioare rapid și eficient atunci când creșteți treptat viteza mașinii. Acest lucru este important pentru a accelera și a conduce mașina pe drumuri în deal. Vei observa că turația motorului mașinii tale continuă să crească în loc să se schimbe subtil în timp ce faci trecerea la treapta superioară.

Fiecare viteză are o viteză maximă în acel loc anume. Este posibil să nu reușiți să atingeți viteza necesară într-un astfel de caz. Acest lucru poate fi problematic în anumite situații. De exemplu, dacă conduceți în sus, aveți nevoie de o accelerație rapidă pentru a deplasa mașina înainte. De asemenea, pe autostradă, trebuie să conduceți cu o anumită viteză pentru a fi în siguranță și rapid.

4. Probleme cu schimbarea treptelor de viteză

Problemele cu modulul de control al transmisiei nu se limitează la trepte de viteză superioare și trepte mai mari. Pot apărea probleme și atunci când încercați să reduceți viteza. Vehiculul dumneavoastră poate eșua să treacă într-o treaptă inferioară atunci când doriți să treceți pe lângă un vehicul care se mișcă încet și să apăsați pedala pe podea. Mașina va încerca să accelereze fără să accelereze efectiv rapid.

Aceeași problemă poate apărea și pe drumurile în deal. Transmisia dvs. trebuie să fie la o viteză mai mică atunci când navigați la viteze mari și doriți să încetiniți. De exemplu, transmisia automată ar trebui să treacă automat în prima treaptă de viteză când mașina dumneavoastră se oprește complet.

Un modul de control al transmisiei defectuos nu va permite mașinii dvs. să se oprească. Va rămâne în viteză mare. Aceasta este una dintre cele mai simple moduri de a spune că există ceva în neregulă cu modulul de control al transmisiei. Mașina dvs. va rămâne în treapta mare și nu se va opri când încercați să încetiniți.

5. Nu se poate schimba vitezele

Modulul dumneavoastră de control al transmisiei este probabil imposibil de reparat dacă angrenajele sunt blocate într-un anumit loc. De obicei, angrenajul nu se deplasează înainte de primul într-o astfel de situație. Treapta de viteză poate fi blocată și în punctul neutru. Aceasta înseamnă că transmisia nu va trece în treapta superioară sau descendentă și, în esență, mașina dvs. nu se va mișca din locul său.

6. Schimbarea lenta

Modulul de control al transmisiei trebuie să parcurgă mai multe trepte simultan pentru a putea schimba vitezele și treptele vehiculului dumneavoastră. Acest ciclu nu este la fel de rapid sau eficient atunci când aveți un modul de control al transmisiei prost. Face ca treptele de viteză să se miște prea încet, ceea ce poate cauza performanțe și accelerații slabe ale motorului. Motorul dumneavoastră va funcționa la o capacitate suboptimă, ceea ce va afecta în cele din urmă alte piese și componente.

Performanța schimbărilor de viteză se poate înrăutăți atunci când vă apropiați de un deal sau încercați să trageți sarcini grele. Acesta este un alt mod de a ști că modulul de control al transmisiei nu mai funcționează așa cum trebuie.

7. Eficiență inadecvată a combustibilului

Consumul redus de combustibil și economia slabă de combustibil sunt semne comune ale unui sistem de transmisie defect sau defect. În general, modulul de control al transmisiei este responsabil pentru o economie scăzută de combustibil. Motoarele cu transmisie automată sunt proiectate pentru o selecție și sincronizare lină și rapidă a treptelor de viteză. Acestea sunt necesare pentru a oferi cel mai eficient consum de gaz și cea mai bună economie de combustibil posibil.

Motorul și sincronizarea pot fi afectate dacă aveți un modul de control al transmisiei care este deteriorat sau s-a defectat. Motorul va trebui să lucreze mai mult decât de obicei și se va supraîncălzi. În același timp, nu va exista nicio îmbunătățire a performanței. Acest lucru poate face ca motorul să utilizeze mai mult combustibil decât este necesar. Nu este scump doar pentru buzunarele tale cu umplerea frecventă a rezervorului, ci și rău pentru vehicul.

Costuri de înlocuire și reparație

Înlocuirea unui modul de control al transmisiei costă între 500 și 900 USD. Piesele pentru modulul de control al transmisiei costă între 450 USD și 700 USD. Ar trebui să vă așteptați să plătiți costuri cu forța de muncă până la 200 USD. De fapt, ar trebui să întrebați mecanicul care sunt tarifele orare ale forței de muncă, comandând online un nou TCM.

O parte semnificativă a costurilor este orientată în detrimentul pieselor. Costurile de înlocuire și reparație pot varia foarte mult și în funcție de marca și modelul mașinii. Nu uitați să țineți cont de taxele și taxele care vor fi adăugate la costul total.

Repararea unui modul de control al transmisiei poate fi o opțiune excelentă și, de asemenea, economică pe termen scurt. În general, reparațiile reprezintă cel puțin o treime din costul înlocuirii. Ar trebui să vă așteptați să plătiți undeva în jur de 300 USD în medie pentru a repara un TCM obișnuit. Cu toate acestea, cel mai bine ar fi dacă l-ați reparat de mecanici solidi și instruiți. Poate fi riscant dacă TCM nu este reparat corect. Asigurați-vă că îl reparați de către cineva care oferă un fel de garanție.

De asemenea, este posibil ca mecanicul dvs. local să nu poată repara corect TCM. Este posibil să fie nevoiți să-l expedieze într-o locație non-locală. Acest lucru ar putea dura mai mult. Dacă nu puteți face fără roți, ar trebui să vă gândiți serios să obțineți o înlocuire în loc să pierdeți timp și bani pe reparații.

Conducerea cu un TCM defect

Mulți oameni sunt tentați să conducă cu un modul de control al transmisiei defect sau prost după ce au stabilit prețurile. Este posibil ca mașina dvs. să nu poată fi condusă dacă modulul de control al transmisiei este deteriorat sau se defectează. Mașina se poate dezactiva sau are doar 1 – 2 trepte funcționale. Este posibil ca mașina să nu ofere același nivel de performanță așa cum este necesar pentru a conduce în siguranță.

Cu cât vehiculele mai moderne pot intra în „modul limp”. Acesta este momentul în care vehiculul se identifică ca având un modul de control al transmisiei defect și nu mai poate fi condus. TCM într-un astfel de caz ar necesita înlocuirea sau repararea. Modul Limp este o caracteristică de securitate încorporată în majoritatea vehiculelor. În acest caz, computerul mașinii activează unitatea de control al transmisiei sau motorul pentru a detecta defecțiunea mașinii.

Odată ce unitatea de control a transmisiei detectează defecțiunea, modul limp determină oprirea anumitor componente non-core. Acestea pot fi lucruri neimportante, cum ar fi electronicele și aerul condiționat. Dar, modul limp poate face ca mașina să meargă mai încet. Acest mod este un semn direct al unui TCM defect. Uneori, modul limp și lumina de verificare a motorului apar simultan.

Acest lucru este de obicei atunci când există o problemă cu cablajul transmisiei. Performanța scăzută și sub impulsul sunt câteva alte simptome ale modului limp. Acestea sunt din nou legate de senzorii defectuoși ai motorului și componentele defecte ale motorului. Aceste două semne sunt de obicei din cauza cablajului defectuos al sistemului de frânare sau al cablajului motorului.